进步的技术是一个基于分包先进加工专业在英国。十个客户目前在公司的名单包括f1团队,目前准备2018年海湾航空巴林大奖赛。
与英国的公司工作Betatype,开发人员的一个平台优化添加剂生产过程、进步已经发明了一种非传统的热交换器来提高这些高辛烷值的车辆的性能。
提高f1性能
2016年,进步的签署了一项与英国的公司合并2让创新。金属3 d打印技江南平江南平台版台版术专家,创新2使进步添加各种添加剂制造系统现有的精密数控车间的机器。
确定添加剂的潜力轻量化金属组件,进步的工程师们开发了一种独特的换热器设计中最未使用的口袋让F1赛车。
作为一个晶格结构散热器已被重新设计,包括超过750000个元素,增加表面积。确定其增强表现,团队需要一个添加剂过程可能匹配的数字相等。
“现成的机器可以处理通用几何,”解释了进步的戴夫·库珀,“不过这个泛型方法缺乏忠诚在处理小规模的结构。”
“通用的方法还可以是非常低效的关于数据处理、重载机器软件,导致崩溃,”库珀补充道,“这种方法导致构建时间超过100小时,使这个复杂的部分f1麻烦生产成本太高。”
“超越”
Betatype的软件和扫描“加法制造执行的解决方案。“特别调整与激光粉末床融合(PBF)技术,Betatype采用扫描方法来改善金属粒子的融化。
结合扫描的几何数据和部分Betatype技术优化组件的逐个计算3 d打印部分更大的控制权。
应用的进步时,轻量级的换热器可成功3 d印刷在一个现有的EOS M280机器,在五分之一甚至十分之一的时间。”
此外,Betatype晶格有经验属性,使其“结构与性能”,一个组件与F1的竞争优势。
“可靠的数据意味着他们可以减少固体墙壁的厚度在组件的其他地方,节省重量和产生性能优势,”库珀认为,“这是一个一步超越别人能做什么。”
即将推出的公式1
进步的金属3 d印刷换热器目前仍然是一个概念设计。然而,更专业的F1团队开始实施3 d打印下创发展。江南平台版江南平台版
英国一级方程式车队威廉姆斯赛车使用EOS聚合物印刷江南平台版为汽车原型新组件。
在2017年的F1赛季,3 d打印也挺过来了江南平台版江南平台版作为输入,按需部分生产麦克拉伦的一部分四年与Stratasys公司合作。
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特色图像显示了进步的图形技术的3 d设计F1热交换器。通过Betatype剪辑
