中国3D打印机制造商Eplus3D在铁路领域首次亮相的最新客户项目。
该公司与一家不知名的铁路公司密切合作，使用了其大幅画幅EP-M650系统3D打印一套定制的最终用途的火车刹车盘。每个零件尺寸为Φ 648 x 90mm³，使用24CrNiMo合金钢打印，从开始到结束的总建造时间为631小时。
据报道，与传统的生产方法相比，该用例为铁路公司带来了更低的成本和更短的交货时间。江南平台版江南平台版
对高性能制动盘的需求
就像航空航天和汽车工业一样，铁路工业也是建立在高性能金属部件的基础上的。如今的高速列车最高时速可达350公里或以上，每节车厢重约60吨。正因为如此，行驶中的火车背后有巨大的惯性和动能，这使得它极难在短时间内刹车和停止。
制动盘的工作原理很简单，就是相互压迫，产生摩擦来抵消火车车轮的旋转。不幸的是，有摩擦就会产生热量，所以刹车盘(和刹车片)通常需要承受900°C左右的高温。它们还可以在雨、雪、沙和阳光下的各种恶劣环境中工作。
如今，许多刹车盘都是由钢合金制成，并通过金属铸造和锻造等传统工艺制造。虽然这些方法确实提供了优异的机械性能和表面光洁度，但它们也存在生产周期过长的问题。这在采购替换备件时尤其麻烦，因为交付可能需要几个月的时间，供应链的每一步都增加了成本。
铁路部门的新工具
采用增材制造方法，Eplus3D使用其EP-M650 3D打印机，这是一种四激光粉末床融合系统，其大尺寸构建体积为655 x 655 x 800mm。
该机器兼容大量的金属粉末，如钛，铝，铬镍铁合金，钴铬合金，和更多。该项目使用的24CrNiMo钢以其高抗拉强度、断裂韧性和优异的热稳定性而闻名，这些都是制动盘的关键性能。
除了缩短交货时间和降低生产成本外，使用3D打印在零件性能方面也有几个好处。江南平台版江南平台版据Eplus3D称，由于高功率激光束的反应性，3D打印的制动盘提供了更高的密度，从而获得了更好的机械和摩擦性能。由于表面特征和孔被打印为一个整体部件，制动盘也被发现提供了优越的散热。
最终，Eplus3D看到了其3D打印机在铁路车辆领域的光明前景，提供了一种新的和改进的方法，在不牺牲部件江南体育娱乐官方网站性能的情况下制造关键备件。
尽管如此，Eplus3D并不是第一家在运输领域利用增材制造技术的公司。就在最近,阿尔斯通来自法国的铁路车辆制造商，采用FDM 3D打印技术江南平台版江南平台版Stratasys公司来精简自己的备件生产操作．该公司最新的项目之一是为阿尔及利亚Sétif Tramways生产一套应急备件，大大缩短了交货时间，并节省了Sétif Tramways数千美元的制造成本。
在其他地方,Kimya该公司是该公司的增材制造材料部门护甲，使用3D打印江南平台版来江南平台版生产过时的防护罩组件一个不知名的铁路供应商。早在1982年，盖子的模具已经不存在了，所以备件必须从头开始重新设计，然后才能在PEEK中进行3D打印。
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特色图像显示数字制动盘设计。图片来自Eplus3D。
