的欧洲航天局(ESA)已经完成了全尺寸3D打印火箭发动机演示器BERTA (Biergoler Raumttransportaengine/Biergoler space transport drive)的首次热火测试。向…开火德国航空航天中心在Lampoldshausen，用于生产该发动机的增材制造工艺是该公司开发管道的一部分阿丽亚娜6该项目价值36亿欧元(40亿美元)。
DLR空间管理公司的项目经理Lysan pftzenreuter说，评论“增材制造为欧洲制造发动机开辟了新途径，”
“该技术的成功演示是提高欧洲发射系统竞争力的重要一步。”
3D打印火箭发动机
作为这种复杂零件的一种相对经济有效的生产方法，增材制造在航空航天工业的研发工作中得到了广泛的应用。这在使用可储存液体推进剂的发动机的发展中尤其明显。液态氧甲烷它们是可重复使用的，比那些需要点火系统的要简单得多。发射器的飞行是3D打印LOX引擎的一个例子，上周因其破纪录的单件尝试而成为头条新闻。的Orbex Prime引擎另一个是与SLM Solutions合作制作的。
BERTA发动机，由ArianeGroup采用选择性激光熔化(SLM)技术，由镍基合金(用于喷射头)和不锈钢(燃烧室)制成。目前，这款发动机只是一个示范，是该机构生产3D打印发动机的最终目标的一步，该发动机可以将火箭推进到月球(距地球38.4万公里)及更远的地方。
欧洲第一
3D打印BERTA的优点之一是工程师能够在发动机内江南平江南平台版台版部添加更复杂的冷却通道。最终，这种整合将导致更紧凑的发动机，有利于材料经济。在为期一个月的BERTA系列测试中，DLR工程师成功地将发动机点火560秒，参考推力为2.45千牛(550.78磅)。DLR工程师兼BERTA测试台P8负责人Gerd br
此外，br
“这项新技术目前只能在全欧洲Lampoldshausen的P8测试台进行测试。”
在航空航天领域保持竞争力
BERTA的持续测试是欧空局未来发射器准备计划(FLPP)的一部分，该计划于2003年首次启动，“旨在响应欧洲未来的机构需求，并继续走在太空新发展的前沿。”现在进入第三阶段，FLPP正在寻求“新的经济机会”，以缩短非洲大陆航空航天系统的上市时间和价格。该机构还在开发其他增材制造工艺，以应用于更大的发动机演示。
对于BERTA的首次发射，欧洲航天局的推进工程师Wenzel Schoroth评论道:“3D打印和确定热发射和最终飞行的部件是一个挑战，特别是在处理精细复杂的结构时，比如我们演示器的冷却通道。江南平台版”江南平台版
“这次高温测试是证明我们工艺有效性的一种方式，也是了解更多关于增材制造火箭发动机内部流动现象的一种方式。”
提名欧空局为年度航空航天应用2019年江南平江南平台版台版3D打印行业大奖．有关常规增材制造航空航天新闻更新，请订阅我们的通讯跟着我们走推特就像我们一样脸谱网．访问江南平江南平台版台版3D打印作业寻找您所在地区的新增材制造机会。
特色图片显示BERTA推力室演示器。图片由DLR提供
