Kimya该公司是该公司的增材制造材料部门护甲，继续为铁路行业提供3D打印服务。江南平台版江南平台版
由于需要1982年开发的保护罩组件，一家不知名的铁路供应商最近转向Kimya，通过Kimya Factory制造服务3D打印了一小批聚合物部件。由于盖子的模具已经不存在了，在生产之前，备件必须从头重新设计。使用该公司研发中心Kimya实验室内部开发的PEKK灯丝，该团队能够交付3D打印保护罩，节省了成本，缩短了交货时间。
Kimya业务发展总监Pierre-Antoine Pluvinage解释说:“设计传统模具需要更长的开发时间，产生的成本只能通过生产数千个零件来弥补。Kimya工厂使用我们自己的材料为我们的合作伙伴提供适合用途的成品，所有这些都是小批量生产。”
从实验室到工厂
该项目最初在Kimya实验室开始，ARMOR为客户提供定制的PEKK SC灯丝。该材料的设计可以抵抗高达260°C的高温，同时提供阻燃性能，耐磨性，甚至耐化学性。因此，它符合铁路部门严格的质量标准，关键是满足EN45545标准的火灾和烟雾安全要求。
Pluvinage补充说:“这次合作要求我们满足客户业务部门的认证标准。这就是为什么我们决定推出PEKK SC，这是一种直接来自我们研发中心Kimya实验室的灯丝，因为它符合客户指定的烟雾/火灾标准。”
由于没有数字双胞胎或模具作为参考，Kimya工厂的工程师们被迫使用他们手中唯一的纸质计划。尽管最初的部分是由PVC制成的，但该团队能够3D打印一套PEKK SC版本，并成功地使其最终使用。
该供应商的一位发言人表示:“我们比较了几种小批量制造这些部件的技术，增材制造从经济、技术和交货时间的角度来看是正确的选择。由ARMOR进行的组装测试和FAI质量文件的提交，成功完成了这些增材制造部件的整个质量验收过程。只有3D打江南平江南平台版台版印能够满足我们如此高效的需求。”
运输行业的备件3D打印江南平台版江南平台版
由于火车和有轨电车上的机械组件固有的复杂性，采购备件的需求非常普遍。不幸的是，这些故障部件中的许多可以追溯到几十年前，这意味着它们的生产线可能已经不再运行，相应的数字文件也无法保证存在。在这些情况下，3D打印已被证明是维护和车辆升级的宝贵资产。江南平台版江南平台版
就在上个月，公共交通公司Azienda Napoletana Mobilità(ANM)得到了意大利工程公司的帮助3 dna要重新设计那不勒斯公共汽车和有轨电车网络的机械部件．该公司逆向设计并3D打印了“电车头”，这是将每辆有轨电车连接到电网空中供电线路的部件。由于市场上没有这些组件，按照传统方式制造这些组件将需要一年以上的交货时间。
在其他地方，科技公司西门子移动服务以前从OEM采用FDM 3D打印技术江南平台版江南平台版Stratasys公司生产德国和英国铁路工业的备件．去年，该公司还宣布将把铁路维护业务扩大到俄罗斯，自那以来，该公司一直在为俄罗斯铁路公司另外建造的13列Velaro高速列车提供支持RZD．
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特色图像显示了Kimya的PEKK灯丝旁边的3D打印PEKK对象的特写。图片来源:3DGence
